26/08/2004
AMBIENTAIS Os experimentos cientificos que estao sendo preparados para voar a bordo de um foguete de sondagem VS-30, pelo Programa Microgravidade, da AEB, passam, esta semana, pelos testes de vibracao e variacao termicas que os qualificarao a participar do lancamento. Os ensaios serao realizados no Instituto de Aeronautica e Espaco (IAE/CTA), que desenvolve o VS-30. O objetivo e' verificar se os equipamentos suportam as condicoes de voo e identificar eventuais falhas de fabricacao, alem da integridade dos componentes eletronicos e/ou dispositivos mecanicos. Sao os testes de vibracao, dentro dos testes ambientais, por exemplo, que possibilitam garantir o funcionamento de equipamentos sensiveis, como a camera que filmara' o comportamento de ondas em meio gel, em estudo da Universidade de SP/Universidade de Hohenheim na area medica. Com o resultado dos ensaios ambientais, os pesquisadores serao orientados a proceder melhorias em seus projetos, estruturas ou realizando modificacoes internas das mais diversas. O voo e' previsto para dezembro a partir do Centro de Lancamento de Alcantara (CLA). Esta semana, serao testados os experimentos do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), Universidade Federal de Santa Catarina (Ufsc), Universidade Estadual do RJ (Uerj) e do Centro Universitario da FEI. Em evento concorrente no proprio IAE, os mesmos experimentos foram apresentados a autoridades e a interessados no Programa Microgravidade durante seminario em Sao Jose' dos Campos (SP) na ultima quinta-feira. O VS-30 levara' cerca de 220 kg de experimentos cientificos a mais de 110km de altitude, distancia a partir da qual ja' se atinge microgravidade, e sera' impulsionado por 885kg de combustivel solido. Nos ensaios em terra, a intencao e' a de reproduzir as condicoes que o equipamento embarcado no foguete sofrera' desde o lancamento ate' o resgate a 80km da costa. Segundo o engenheiro do IAE Flavio Correa Jr, os fatores que mais afetam os experimentos no voo sao a aceleracao do veiculo, os choques na reentrada atmosferica e na abertura de para-quedas, e as vibracoes, que incluem nao so' aquelas produzidas pelo motor do foguete em funcionamento, mas tambem do escoamento aerodinamico durante a fase atmosferica e, em menor intensidade, dos ruidos acusticos na fase inicial de funcionamento do propulsor (este ultimo efeito e' similar ao que se verifica na trepidacao dos vidros de um carro se o som automotivo estiver muito elevado). O ensaio de vibracao senoidal levanta as frequencias de ressonancia do hardware do experimento ("assinatura"), que nao devem coincidir com a faixa das frequencias de voo do VS-30. Se isso acontece, o experimento pode quebrar-se no voo. E' o mesmo fenomeno que ocorre quando uma cantora lirica (soprano I, por exemplo) reduz a cacos tacas de cristal entoando notas agudas. Nesse caso, a reducao ou o aumento da massa do hardware poderia alterar a frequencia do objeto, evitando o problema. Os experimentos que necessitarem de modificacoes passarao por uma segunda bateria de ensaios ambientais em setembro. Os grupos interessados em participar dos lancamentos de 2005 no ambito do Programa Microgravidade devem se inscrever ate' o dia 10 de setembro. O Anuncio de Oportunidades encontra-se na homepage da AEB, em Microgravidade Programa 2004 (Assessoria de comunicacao da AEB)